Ilyen, amikor egy városi ökoautó felvillanyoz - BMW i3s teszt

Versenyautó sofőrök lefogynak

A gyártók egyelőre többféle irányból közelítik meg a témát, és a BMW nem éppen átlagos utat választott. Az i-sorozat kisebbik tagja most átesett egy faceliften, és kapott egy sportos változatot is, ez lett az i3s.

Az utcai versenyzéstől az űr széléig

Megnéztük, mi változott és miben más a normál változathoz képest. Versenyautó sofőrök lefogynak a német gyártó bemutatta az i3 és i8 párost, az emberek nem hittek a szemüknek.

A teljesen elektromos, illetve plug-in hibrid autók meghökkentő külsővel és technikával startoltak egy még most is igen szűk piacon. Míg az immár kabrióként is kapható i8 itt olvashat róla tesztet tényleg egy extrém, luxus rétegautó lett, az i3-mal a bajorok ráéreztek valamire, ugyanis rövid idő alatt nagy versenyautó sofőrök lefogynak lett.

Alltrack, a terepkombi

Szélesebb gumikat és plusz 10 kW teljesítményt, illetve 20 Nm nyomatékot kapott az S-modell. Áthangolták a kipörgésgátlót is. Galériához kattintson a képre!

  • Atlanta fogyás
  • Milyen tea segít a hasi zsír elvesztésében
  • Akaratlan fogyás és súlygyarapodás

Forrás: Ruschel Zoltán Bár az olcsóbb Nissan Leaf pozícióját nem veszélyeztették, mégis Európa egyik legkeresettebb elektromos autójává nőtte ki magát, már Budapesten is egész sokat lehet látni belőle többségében zöld rendszámmal. Mindezt annak ellenére, hogy azért messze nem tökéletes autó, és főleg nem olcsó, de haladjunk csak szép sorban.

Jellegzetes a hátfal és az övvonal kialakítása is.

Ezt azért sohasem néztük volna ki egy népautóból Gulyás Péter Egy közel kétszáz lóerős, sportos Golf nem megy el ezer kilométert egy tankkal. Egy Golffal nem megyünk versenypályára, vagy ha mégis, baromira nem érezzük jól magunkat. Ezeken járt az eszem a menetpróba előtt, de alaposan rám cáfolt a kombi három új változata, az Alltrack, a GTD és a bivalyerős R. Ezek a modellek általában annyiban különböznek a normál változatoktól, hogy összkerékhajtást és emelt, hosszabb rugóutakkal rendelkező futóművet kapnak, a kerékjáratokat meg fényezetlen műanyag védőelemekkel burkolják be, amelyek védenek a karcok ellen, és robusztussá teszik a megjelenést.

Ám hiába telt el 4 év a bemutatkozása óta, a dizájn még egyáltalán nem kopott meg, épp ezért a facelift során csak igazítottak néhány részleten. Új első és hátsó lökhárítókat készítettek, a ködlámpa helyett LED-es irányjelző került bele, a csomagtérajtó kapott egy krómcsíkot, na meg persze az ilyenkor szokásos "új színek, új felnik" csomag se maradhat el.

versenyautó sofőrök lefogynak

Prémium és újrahasznosított anyagok randevúja Nagy pénzek nem mentek el a változtatásra, de nem is volt rá szükség, most ban is úgy megbámulják az emberek, mint ha űrhajóban ülnénk.

Az i3 tehát maradt az, ami eddig: egy kisautó méretű, kissé magas, dobozszerű, de mindenképp egyedi és megosztó járgány. Belül még kevesebb újdonságot találunk, igaz, annyira futurisztikus a tanulmányautókat idéző utastér, hogy a külsőnél is kevésbé vesztett a látványosságából. Elöl szellősnek érződik a beltér, és a szokatlan műszerfalon nem nehéz kiigazodniForrás: Ruschel Zoltán Hagyományos műszerfal nincs, a kormány mögött egy kisméretű színes LCD mutatja a főbb adatokat a sofőrnek, míg középen egy jóval nagyobb, ám nem érintős képernyőn az infotainment rendszer használható.

versenyautó sofőrök lefogynak

A beltér érdekességei közé tartozik ugyanakkor a formaterv mellett az anyaghasználat is. Nem túl nagy alapterületű, de magas és jól pakolható a csomagtartóForrás: Ruschel Zoltán Persze a fotókon elsősorban a tesztautó mélybarna bőrkárpitja versenyautó sofőrök lefogynak a barnás-szürkés faberakás lopja el a show-t, viszont a kevésbé látványos helyeken, illetve az ajtókon is érdekes, újrahasznosított borításokkal találkozhatunk. Ezek sem látványra, sem tapintásra nem tűnnek prémiumnak, ám alapvetően nem zavarók és legalább tényleg környezetbarát módon készülnek.

Healing song by Dr Ryke Geerd Hamer

Mi a közös egy LaFerrari utascellájával? Ha már az anyagokról esik szó, nem szabad szó nélkül elmenni az i3 egyik legérdekesebb műszaki részlete mellett. Az utascella ugyanis teljes egészében szénszálas karbonból készül, ilyesmivel leginkább csak a szupersport- és a versenyautók világában találkozunk.

  1. Tanácsadó: így állítsa be a helyes vezetői üléspozíciót
  2. Elveszítem a menopauza súlyát
  3. 2 lb heti fogyás
  4. Некоторые, очевидно, и вовсе были неземного происхождения, а может быть -- даже и не из Солнечной системы.
  5. Gyorsan veszít a zsír a mellkas körül
  6. 1 hét alatt elveszíti a comb zsírját
  7. Внезапно, закрыв собою землю, на сотни метров вверх взлетел огромный фонтан песка.

Nagy előnye, hogy rendkívül könnyű, és rendkívül erős, tehát súlycsökkentő és biztonságot növelő. Egymással szembe nyílnak az ajtók és hiányzik a B-oszlop, akárcsak anno a Mazda RXnál.

Írd be a naptárba: augusztus 8-án újra Parkoló Parádé

Elöl keret nélküliek az oldalablakokForrás: Ruschel Zoltán Ám cserében méregdrága, és javítani sem nagyon lehet. Ha kinyitjuk a továbbra is egymással szembe nyíló ajtókat, akkor a küszöbnél kiválóan látjuk a nyers karbont, ami persze fényezés vagy lakkozás nélkül sem fog soha rozsdásodni.

versenyautó sofőrök lefogynak

Az ajtómegoldás továbbra is inkább látványos, mint praktikus, hiszen a hátsó ajtókhoz előbb az elsőket kell nyitni, és fordítva sem mindegy a sorrend, így hátul a ki- és beszállás elég macerás. Felnőttek utaztatására hosszú távon nem ideális a hátsó traktus, de kisautó-mércével azért nem rossz a helykínálat.

Ilyen, amikor egy városi ökoautó felvillanyoz - BMW i3s teszt

Az ajtózsanérnál is látszik a karbonForrás: Ruschel Zoltán Természetesen a helykínálat, illetve a szállítható személyek száma sem változott, tehát az i3s továbbra is négyüléses. Ez mondjuk nem baj, mert hátul a körülményes bejutás után sincs túlzottan sok hely és kényelem.

Nem vagyok orákulum, nem ismerek minden autót, a véleményem szubjektív, személyes tapasztalataim, érzelmeim alapján alakul ki. Rossznak mondott autóból is van jó, jónak tartottból is akad elhanyagolt vacak. Csak egy nepper vagyok, nem próféta, én is tévedhetek. Hello Mester!

Átlagos testalkattal persze el lehet férni, mind láb- mind fejtér tekintetében, viszont a padló magasan van, eléggé felhúzott lábbal tudunk csak ülni. Cikkünk folytatódik, kérjük, lapozzon!